“El vuelo de los pájaros como base de la aviación”
Otto Lilienthal

"Arriba, siempre arriba"
Jorge Chávez

"–El hombre no volará ni en mil años… "
Wilbur Wright

17 dic. 1903 / 17 dic. 2003

Se cumplirán 100 años desde que el hombre cumplió su sueño, de realizar un vuelo controlado en una máquina mas pesada que el aire.

Desde tiempos inmemoriales el hombre a soñado con imitar a las aves.
Cuenta la leyenda que Dédalo contruyó sus alas para escapar del laberinto, su hijo Icaro, se maravillo con lo que veía y en su afán de volar mas alto, el sol derritió la cera que sujetaba sus alas y este cayó al mar.

El camino del hombre por conquistar los cielos había comenzado el 21 de junio 1783, cuando los hermanos José y Esteban Montgolfier consiguieron que su globo de aire caliente se elevara desde la plaza mayor de Annonay, tripulado por Jean François Pilatre de Rozier y François Laurent , ellos fueron los primeros aeronautas reconocidos por la história.

Entre entre l894 y 1896 el reconocido e infortunado Otto Lilienthal había realizado con exito numerosos vuelos en aparatos de su invención, en el año 1896 sufre un fatal accidente, pero dejando una base muy importante de conocimientos y detalles técnicos, explicados en su libro "El vuelo de las aves considerado como base de la aviación" (1899).

El 17 de diciembre de 1903, en la playa de Kitty Hawk, Carolina del Norte, Wilbur y Orwillle Wright, dos constructores de bicicletas, cumplen su meta, Orville consigue despegar del suelo y mantenerse durante 60 segs. a bordo del Flyer, un biplano de hélice propulsora, sin cola, con un motor a gasolina de escasos 12 HP, cubrió en un vuelo 36,5 metros en 12 segundos.

COMIENZOS DE LA AVIACION EN NUESTRO PAIS

El primer hombre en zurcar el cielo Argentino con un aparato de este tipo fue el francés Lartet, el 19 de octubre de 1856, al final del día el globo choca contra una casa, Lartet resulta ileso. Posteriores experiencias negativas llevan al francés a estar detenido y mas tarde en una última prueba desfavorable Lartet decide regresar a su país.

Pasaron muchos extranjeros con sus globos(en 1864, Wells, sobre la Plaza de Mayo consigue ascender y descender de manera segura), accidentes, aterrizajes de emergencia, etc, pero la conquista de nuestro cielo patrio, se produce recién en 1907, con la llegada del célebre "Pampero", traido al país por el argentino Aaron de Anchorena y Jorge Alejandro Newbery. El ascenso, programado para el 24, se posterga para el día siguiente, y finalmente el 25 de dic de 1907, saliendo de la Sociedad Sportiva Argentina(actual Campo Argentino de Polo) son arrastrados hasta la costa del Uruguay, concretando así el primer cruce aéreo del Rio de La Plata.
En otra oportunidad, el mismo Newbery, en un vuelo de 13 horas consigue el record mundial de altura y permamencia, cubriendo la distancia de 541kms aterrizando en la ciudad de Bagué(Brasil).

(Jorge Newbery junto a Araon de Anchorena sobre el Pampero)

En el año 1908, Newbery y Anchorena fundan el Aero Club Argentino, en este año el globo Pampero desaparecería en su último viaje con su hermano Eduardo y el Sargento Eduardo Romero. Traspié que lo aleja de la actividad por un corto período de tiempo.
En 1910 obtiene su título de Piloto Aviador. Por este año el francés Paul Castaibert tenía listo su Castaibert 1, de solo 25 HP.
En el año 1912, realiza un papel muy importante al ser uno de los artifices de la creación de la Escuela Militar de Aviación, por decreto del entonces presidente Roque Saens Peña.
En 1914, preparándose para el cruce de los Andes, logra el record mundial de altura, consiguiendo llegar a los 6225 metros. Tiempo mas tarde, el aparato en el cual estaba haciendo un demostración aérea se precipita a tierra, llevandose al mas grande aviador que haya dado nuestro país. Con solo 39 años, fallecía en los Tamarindos, Mendoza, Jorge Alejandro Newbery. La Nación Argentina en reconocimieno a su labor le otorga los títulos de Precursor, Fundador y Benemérito de su Aeronáutica Civil y Militar y últimamente, el de Padre de la Patria Aeroespacial.

El 24 de Junio de 1916 E. Bradley y el capitán Zuloaga atravezaron los Andes, desde Santiago de Chile terminando en el Valle de Uspallata, la duración del vuelo fue de poco mas de 3 horas y llegaron a los 8100m. Fué el primer vuelo atravezando la cordillera.

Ya en 1924 el Mayor Pedro Zanni en el "ciudad de Buenos Aires" realiza su intento de dar la vuelta al mundo, pero luego de haber recorrido 17.000 kmts, debido a desperfectos técnicos y un afortunado accidente se ve obligado a abandonar el raid.

En 1926, dos hazañas desumbran la Nación, sería el Plus Ultra, hidroavión Dromier, piloteado por Ramón Franco, el primero en unir España y Argentina, la otra estaría a cargo de Bernardo Duggan, Eduardo Olivero y Ernesto Campanelf, con la intención de unir Nueva York con Buenos Aires, un desperfecto los obliga a acuatizar en Brasil y finalmente el 13 de Agosto el Savoia 59 , "Buenos Aires", se posa sobre el Rio de La Plata.

En la década del 40 el proyecto Pulqui nos colocaría entre las 5 primeras naciones que desarrollaran su propio avión a reacción, si bien el proyecto creció y se llegó hasta una segunda etapa de desarrollo con el Pulqui II, por cuestiones políticas el proyecto fue olvidado.

Mas tarde, en el año 1962 sería Miguel Fitzgerald quien nos asombrara con su vuelo sin escalas Nueva York-Buenos Aires. A bordo de un Cessna Centurion 210 (avión monomotor)equipado con tanques auxiliares de combustible aterrizó finalmente en Uruguay debido a una fuerte tormenta sobre la capital metropolitana.
Mas tarde en el año 1964 viajó a Malvinas, plantó la bandera argentina y entregó una proclama reclamando la soberanía argentina sobre las Malvinas, despegó antes de que las autoridades pudieran arrestarlo, al llegar al aeroparque una multitud lo esperaba, fue tal efecto que causó que el entonces Presidente de la Nación Arturo Illia tuvo que anular la sanción que le había impuesto la FFAA.

En el año 1982, sería la guerra de Malvinas la que pusiera de manifiesto el coraje y el valor de nuestros pilotos, resumibles en estás líneas que el "As" de la Segunda Guerra Pierre Clostermann les escribió:

"A vosotros, jóvenes argentinos, compañeros pilotos de combate, quisiera expresaros toda mi admiración.
A la electrónica más perfeccionada, a los misiles antiaéreos, a los objetivos más peligrosos que existen, es decir a los buques, hicisteis frente con éxito.
A pesar de las condiciones atmosféricas más terribles que pueden encontrarse en el planeta, con una reserva de apenas unos pocos minutos de combustible en los tanques, al límite extremo del radio de acción de vuestros aparatos, habéis partido en medio de la tempestad en vuestros Mirage, vuestros Etendard, vuestros A-4, vuestros Pucará, con escarapelas azules y blancas. A pesar de los dispositivos de defensa antiaérea y de los misiles de buques de guerra poderosos, alertados con mucha anticipación por sus radares y los satélites norteamericanos, habéis arremetido sin vacilar. Nunca en la historia de las guerras desde 1914, los aviadores tuvieron que afrontar una conjunción tan terrorífica de obstáculos mortales, ni aún los de la RAF sobre Londres en 1940 o los de la Luftwaffe en 1945.
Vuestro valor no sólo ha deslumbrado al pueblo argentino sino que somos muchos los que en el mundo estamos orgullosos que seáis nuestros hermanos pilotos.
A los padres y a las madres, a los hermanos y a las hermanas, a las esposas y a los hijos de los pilotos argentinos, que fueron a la muerte con el coraje más fantástico y asombroso, les digo que ellos honran a la Argentina y al mundo latino.
¡Ay! La verdad vale únicamente por la sangre derramada y el mundo cree solamente en las causas cuyos testigos se hacen matar por ellas."

Si bien la historia de nuestra aviación abarca mucho mas que estos hechos a los cuales se cita brevemente, quisimos hacer una reseña de los que creemos fueron los hechos sobresalientes de nuestra aviación, cabe recordar que desde la inseguridad de las carlingas de estos frágiles aparatos o en las modernas máquinas que volaron sobre las inóspitas islas del sur, un mismo espíritu nos une.

En estas épocas de conquistas espaciales, naves, satélites, nuestro humilde homenaje a aquellos grandes de la aviación, y a sus aparatos voladores que surcaron los cielos de nuestra patria, imitando las aves, en un deseo casi incomprensible de autosuperación, arriesgando su vida y dándolo todo por el mismo sentimiento de libertad que aún hoy perdura en nosotros, quienes desde muy lejos seguimos sus pasos...

Aeroclub Dolores